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图片为近日中国军事论坛上首次曝光的我军某型电子设备试验飞机，该飞机的机头被安装了歼20战斗机的全套电子作战系统，包括火控雷达、 武器火控计算机设备、电子战系统、数据链和通讯系统、EODAS系统等等，军事专家告诉记者，该飞机是在我国进口的图-204货运飞机的基础上改进出来的新型“航空电子设备协同测试平台”，作为一种空中试验平台，它的外形十分奇特，前机身部分酷似一只小鸟的头部，令人忍俊不禁。军事专家张强告诉记者，早在上世纪90年代初，波音公司作为F-22战斗机研制团队的成员，曾经将其生产的第一架波音757飞机改装成为美国F-22“猛禽”航空电子系统的飞行试验平台，主要用于测试雷达、通信/导航/识别系统和电子战系统的综合作战性能，为新一代航空电子系统的研制和成熟起到了重要作用。

因此，四代机，例如歼20和F35仅靠原型机已很难完成型号试飞任务。没有先进的综合航空电子/ 武器火控系统就没有先进的战斗机已成为当今航空界的共识。空中试验机是与风洞、计算机、飞行模拟器共同构成的体现航空工业水平的四大标志之一，世界上有这种飞机的国家并不多，只有中国、俄罗斯、美国和英国拥有类似的装备。此外，我国从最近曝光的照片可以看到，由于增加的机头与图-204飞机大小比例悬殊，导致在视觉效果上非常形似一个鸟喙

“鸟喙”外部可以清晰地看到两个多棱形的突起，这是为光电传感器系统（EOSS）预留的位置。与F-22 战斗机最大不同在于，F-35战斗机广泛采用了各种光电传感器，并且根据用途不同分为光电瞄准系统（EOTS）和光电分布式孔径系统（EODAS）。EOTS安装在“鸟喙”下方，采用了内部安装方式。

图片为三年前被曝光的我国综合射频技术试验飞机

此外，这家神秘的飞机还是中国歼20和歼16战斗机综合射频系统的验证实验飞机，我们知道，为完成信息化战争中的作战任务，第三代改进型战斗机和第四代战斗机等空间受限平台都必不可少地装备雷达、通信、电子战等各种信息系统，且信息系统在机载、舰载平台系统中的重要程度以及所占的成本、体积、重量比例日益扩大。独立信息系统的增加导致平台上天线数目急剧增多，带来一系列如遮挡、电磁兼容、雷达反射面积增大、维护困难等问题。如何解决这一问题呢？美国在上世纪末期发明了综合射频技术。

军事专家告诉记者，对于第四代作战飞机来说，它采用了波束控制原则来设计飞机外形，其中一个重要的措施就是避免机体有突起或者鼓包，以避免照射电波的散射，在这种情况下，综合射频技术的优点就得到充分的体现，从图片中可以发现，歼20战斗机主机翼前缘的那个部分很有可能就是其综合射频系统的大型数据天线阵列，F-22同样功能的天线被安排在主翼前缘上，大致位置类似。从以上信息来说，中国歼20战斗机的“软件水平”真的不低，这下可以放心了。